第一章 公开招标
1.招标条件
本招标项目名称为：包神铁路包神公司2024年重载铁路能源路由系统及其应用研究服务项目公开招标，项目招标编号为：CEZB240213408，招标人为国能包神铁路有限责任公司，项目单位为：国能包神铁路有限责任公司，资金来源为自筹。*本项目已具备招标条件，现对该项目进行国内资格后审公开招标。
2.项目概况与招标范围
2.1 项目概况、招标范围及标段（包）划分：2.1.1项目概况 项目概况：包神铁路集团负责神朔线、包神线、塔韩线、甘泉线四条铁路的资产管理和生产运营，总营业里程872公里，“集疏运”能力覆盖蒙西、神府等世界级煤炭矿井群，承担国家能源集团核心区矿区75%以上的煤炭装车任务，年运能达4.1亿吨。塔韩线电气化铁路是为开发“三西”煤炭基地东胜煤田塔然高勒矿区而修建的，于2014年开通运营，自包神线韩家村站接轨，终点至塔然高勒站；全长约73公里，设有韩家梁变电所和榆树变电所，共2座牵引变电所和4座七跨关节式电分相，当前仅投运韩家梁牵引变电所，榆树变电所未投运；因此，韩家村站至李家站区段采用SS4B/SS4G型电力机车运行，李家站至塔然高勒站区段为东风4B型内燃机车运行。塔韩线设计运能0.27亿吨/年，未来规划输送能力0.35亿吨。2022年塔韩线运量约397万吨，平均每天运行机车约2趟。塔韩线具有较多的时间空间可以进行新技术运行试验和技术储备研究。想要继续不投运榆树变电所且要进一步提升塔韩线运力，还存在如下一系列问题和挑战： ① 牵引变压器采用V/v接线，输出两相幅值和频率一致、相位不同的电压，须设置电分相，且每个供电臂供电能力受限； ② 系统存在电分相，制约列车速度和全线载荷的提升，且是事故多发处，安全隐患大； ③ 牵引变电所容量配置大，变电所输出两供电臂容量分别固定，不能共用容量，供电距离受限，且当前韩家梁牵引变电所容量利用率约为4.3%，容量利用率很低； ④ 系统电能质量较差，即使加装电能质量治理装置SVC，仍然每月有被罚款； ⑤ 供电臂末端压降大，需要内燃机车接应的距离长，对绿色铁路建设影响较大； ⑥ 韩家梁至李家供电距离短，李家至榆树牵引变电所区段需切换为内燃牵引； ⑦ 系统设备类型多，各设备有独立的功能和特点，设备间还有复杂的相互关联关系。当其中某一设备发生故障时，可能会对其他设备产生连锁反应，系统故障率高； ⑧ 系统全线能量不能互通互调，每个供电臂容量配置大，难以消纳沿线新能源。 为解决上述问题，结合工程实际开展更安全可靠、更绿色节能、更智能高效的重载铁路能源路由系统应用研究非常必要。新系统可彻底取消全线电分相、实现全线能量互联互通互调、大幅提升供电能力、减小最大需量，并大幅减少安全隐患、提升机车通行速度。由于塔韩线具有新系统运行试验的时间空间和相关条件，计划先期针对塔韩线开展新系统应用研究。立足于国家能源集团“一个目标、三型五化、七个一流”的战略部署以及包神铁路集团“智慧包神”平台建设目标，以韩家梁变电所为对象，研制电子式牵引变压器1套（可预留端口），并进行充分的试运行和各项关键技术的运行试验，进行技术储备，未来推广应用到神朔、朔黄等繁忙干线。本项目可全面提升包神铁路牵引供电技术水平，对实现集团在铁路牵引供电系统技术领域引领具有重大而积极意义。 2.1.2招标范围： 本项目以塔韩线为研究对象，研究重载铁路能源路由系统架构理论并突破相关关键技术，开展核心装备研制以及运行试验线建设。建立多端口能源路由器数学模型，研究并优化设计适用于既有重载铁路的多源多荷动态适配的多端口能源路由器结构；结合机车运行特性，构建包括多层级能量管控、智能保护在内的系统技术架构；全面研究塔韩线全线基础设施条件、线路情况等，在此基础上设计并优化适用于塔韩线的全贯通柔性铁路能源路由系统实施方案。以系统技术架构研究为基础并结合既有铁路自身特点研究重载铁路能源路由系统关键技术；在核心装备关键技术方面，研究包括多端口能源路由器稳定高效运行控制、可靠性提升、故障诊断与自愈、智能保护及并网控制技术；在系统级关键技术方面，研究铁路能源路由系统智能保护技术、自愈重构策略、能量管控策略，研究并设计铁路能源路由系统数字化智能化建设方案；搭建重载铁路能源路由系统小功率实验平台并验证系统关键技术的可行性。研制适用于韩家梁变电所的36MVA大容量电子式牵引变压器装备并挂网试验，对电子式牵引变压器结构、基本功能及稳定、高效运行控制、可靠性提升、并网控制、故障诊断与自愈技术以及智能保护技术开展验证，形成电子式牵引变压器数字化智能化方案。分析塔韩线线路条件、机车运行特性等因素，研究并设计适用于塔韩线的贯通柔性重载铁路能源路由系统工程建设指导方案；分析韩家梁变电所现场情况，研究并设计核心装备与变电所结合的韩家梁变电所改造方案、系统的保护配置方案、系统集成方案及电分相、通信系统等全线改造方案；完成塔韩线贯通柔性重载铁路能源路由系统联调、试验与验证，建设塔韩线贯通柔性重载铁路能源路由系统运行试验线，实现对能源路由系统功能及关键技术的直接验证。 2.1.3标段划分：本项目共划分为1个标段。 2.1.4合作形式：项目地点：内蒙古自治区鄂尔多斯市。
2.2 其他：/
2.3 主要研究内容及预期目标：本项目以塔韩线为研究对象，研究重载铁路能源路由系统架构理论并突破相关关键技术，开展核心装备研制以及运行试验线建设。围绕项目研究需求，将本项目研究内容划分为系统架构研究、关键技术研究、核心装备研制以及运行试验线建设四部分，并设置如下4个课题：
课题1：适配重载铁路场景的全贯通柔性铁路能源路由系统架构研究
课题2：重载铁路能源路由系统关键技术研究
课题3：适用于既有铁路的大容量电子式牵引变压器研制
课题4：重载铁路能源路由系统运行试验线（示范工程）建设
2.4 项目总工期：根据项目的整体规划，研发周期为36个月，按项目进度完成验收。
3.投标人资格要求
3.1 资质条件和业绩要求：
【1】资质要求：投标人须为依法注册的独立法人或其他组织，须提供有效的证明文件。
【2】财务要求：/
【3】业绩要求：2020年1月至投标截止日（以合同签订日期为准），投标人须至少具有铁路牵引供电领域的研究服务或系统研发服务业绩1份。投标人须提供能证明本次招标业绩要求的合同或科研课题任务书（若投标人有相关国家级或省部级科技项目课题的可以提供计划任务书代替）,合同扫描件须至少包含：合同买卖双方盖章页、合同签订时间和业绩要求中的关键信息页。
【4】信誉要求：/
【5】项目负责人的资格要求：（1）投标人为本项目配备的项目负责人须至少具有高级技术职称，提供有效的技术职称证明材料；
（2）投标人为本项目配备的项目负责人须担任过铁路牵引供电领域科研课题研究负责人。投标人须提供能证明项目负责人业绩的证明文件，可以是计划任务书或合同或验收证明或用户证明等（以上材料需能体现项目名称、项目负责人及单位名称）。
【6】其他主要人员要求：投标人投入本项目的科研团队不少于16人，其中具有高级技术职称人员至少8人，须提供有效的技术职称证明材料。
【7】科研设施及装备要求：/
【8】其他要求：/
3.2 本项目接受联合体投标。 联合体成员不超过3家
4.招标文件的获取
*招标文件开始购买时间2024-12-31 18:00:00，招标文件购买截止时间2025-01-08 16:00:00。
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