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佳木斯至同江铁路扩能改造工程新建站台风雨棚及涵洞沉降观测技术服务招标公告
招标编号：HJYQT2025-124
本招标项目佳木斯至同江铁路扩能改造工程已由《关于佳木斯至同江铁路扩能改造工程可行性研究报告的批复》（铁发改函〔2024〕35号）批准建设，项目业主为中国铁路哈尔滨局集团有限公司。佳木斯至同江铁路扩能改造工程新建站台风雨棚及涵洞沉降观测技术服务已具备招标条件，对该项目进行公开招标。
2. 项目概况与招标范围
佳木斯至同江铁路扩能改造工程正线线路全长256.998km，
2.2.2技术标准：
佳富铁路，铁路等级：I级。正线数目：双线。最大坡度：6/12.5‰（局部超限）。设计行车速度：120km/h，局部限速（佳富K1+340-K2+200、K5+600-K29+200限速80km/h）。最小曲线半径：东佳木斯至K29+200段一般600m，困难条件下500m；K29+200至福利屯段一般1200m，困难条件下800m。牵引种类：内燃，预留电化。机车类型：HXN5。牵引质量：5000t/3500t。到发线有效长度：福利屯站1050m，其余站维持桥梁既有。闭塞类型：自动闭塞。
2.3 计划工期
计划工期：计划总工期：17个月，计划开工日期：2025年12月，计划竣工日期：2027年5月30日。
2.4 招标范围及内容
2.4.1招标范围：福利屯站、红兴隆站、新友谊站、富锦站（站台）、同江站（站台）雨棚、福前线K90+965涵、福前线K125+019涵、福前线K137+515涵、福前线K138+208涵、福前线K118+255涵、福前线K118+974涵、福前线K3+494涵沉降观测服务。
2.4.2新建站台风雨棚及涵洞沉降观测主要工作内容：
| 车站
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房屋、附属物名称
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新建构筑物沉降观测点数
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备注
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| 福利屯站
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基本站台风雨棚
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38
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对竖向位移、水平位移、沉降监测
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| 进出站风雨棚
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4
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对竖向位移、水平位移、沉降监测
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| 红兴隆站
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基本站台风雨棚
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33
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对竖向位移、水平位移、沉降监测
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| 进出站风雨棚
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6
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对竖向位移、水平位移、沉降监测
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| 新友谊站
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基本站台风雨棚
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34
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对竖向位移、水平位移、沉降监测
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| 进出站风雨棚
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6
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对竖向位移、水平位移、沉降监测
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| 富锦站
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基本站台风雨棚
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32
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对竖向位移、水平位移、沉降监测
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| 延长1.25m旅客站台墙
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2
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对竖向位移、水平位移、沉降监测
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| 进出站风雨棚
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6
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对竖向位移、水平位移、沉降监测
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| 同江站
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同江站1.25m客运站台墙
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55
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对竖向位移、水平位移、沉降监测
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| 同江站站台风雨棚
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46
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对竖向位移、水平位移、沉降监测
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| 进出站风雨棚
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8
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对竖向位移、水平位移、沉降监测
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| 福前线
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K90+965涵
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6
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对竖向位移、水平位移、沉降监测
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| 福前线
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K125+019涵
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6
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对竖向位移、水平位移、沉降监测
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| 福前线
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K137+515涵
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6
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对竖向位移、水平位移、沉降监测
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| 福前线
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K138+208函
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6
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对竖向位移、水平位移、沉降监测
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| 福前线
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K118+255涵
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6
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对竖向位移、水平位移、沉降监测
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| 福前线
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K118+974涵
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6
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对竖向位移、水平位移、沉降监测
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| 福前线
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K3+494函
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6
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对竖向位移、水平位移、沉降监测
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| 合计
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312
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本次招标将全线划分为1个标段，JTCJGC标段。
3.1 本次招标要求投标人具备的条件：
3.1.1中华人民共和国境内依法注册的独立法人，且营业范围符合本次招标工程要求。
3.1.2投标人应具备拟参加本项目的单位应具有工程测量乙级或测绘乙级及以上资质。
3.1.3应具备铁路施工变形监测、铁路构筑物沉降观测经验，近五年（2020年9月至2025年9月）具有独立承担过铁路施工变形监测、铁路构筑物沉降观测的业绩。
3.1.4近三年（2022年-2024年）财务状况良好。
3.1.5近三年（2022年11月-2025年11月）无任何违法和重大违约行为。
3.1.6在人员、仪器、设备及资金等方面具备满足本项目监测工作的能力。
3.1.7资格审查方式：本次招标采用资格后审。
3.2 本次招标不接受联合体投标人。
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