招标公告

一、招标说明

本次招标项目为深江铁路SJSG-9标段，由中铁十局集团有限公司承建，项目业主为厦深铁路广东有限公司，根据《中铁十局集团有限公司工程施工分包管理实施细则》等相关规定，现对本项自南沙侧公铁合建段支架搭拆及现浇梁施工工程进行招标公告，欢迎符合公告要求的投标人进行投标。

二、工程概况

1、工程名称及概况：

本项目为中铁十局集团有限公司新建深圳至江门铁路工程总承包SJSG-9标一分部，该项目位于广州市南沙区，项目贫起讫里程为DK53+595~DK58+633.64段、南沙动走线及存车场，正线长度5.038km，动走线长度4.71km，其中：南沙站桥梁段3.453km，洪奇沥水道桥段南沙侧783.70m，合建段引桥756.89m南沙动走线桥梁2.69km；路基土石方约71.39万立方米，涵洞232.02横延采/5座，支架现浇简支梁169孔，道岔连续梁19孔，钢桁梁2处，悬浇连续梁10联，公路连续梁4联。施工丙容包括桥涵、路基、通信信号、征地拆迁及大临过渡工程等。

2、设计规模：

3、工期安排：拟安排总工期10个月，计划2025年10月25日开工，2026年8月24日宁T

4、施工范围：深江铁路SJSG-9标一分部。

三、地质等自然地理情况

1、地形、地貌

本标段位于广东省广州市南沙区及中山市民众镇，地形平坦，为珠江三角洲平原，地面标高~3m，地势平坦，耕地、居民点较多，道路交错纵横，水系发达，跨越洪奇沥水道。

地质条件：

(1)地层岩性

本标段为第四系地层覆盖，地层由陆相沉积，岩性主要为砂砾岩、含砾砂岩、粉砂岩、泥质砂岩、泥质贪岩、油页岩、泥岩，层厚药84m。沿线第四系发育，分布广泛。沉积类型复杂，(2)地质构造

美要有：现代冲洪积相、全新世海陆交相、中更新世晚期冲积相、中更新世海陆交互相，还有分希在山简坡地的坡积层、残积层写玻残积混合层。

(3)特殊地质

沿线不良地质现象主要有砂土液化沿线特殊岩土主要有软土、膨胀土（岩）和人工填土

2、气象及水文地质

本标段的河流主要是洪奇沥水道，地表水十分发育。地下水可划分为松散岩类孔隙水和基岩风化裂隙水两大类。松散岩类孔隙永主要分布于滨海沉积平原，因地势较低，地下水位高，埋深约0.9~2.40m，水量丰富，全要为第系乳隙潜水，局部微承压。基岩裂隙水主要赋宇卡塞岩强～弱风化带裂隙中，其透水性、當水性差，地下水埋深随基岩面起伏而不同。

本标段地处热带边缘，面临南海，气候潮湿，雨量充沛；夏季长，冬季短，呈热带海洋性季风气候。年平均气温22.6℃ ，最冷月 月萍均气温14.6℃，最热月（七月）平均气温28.9℃，极端最高气温38.7℃，极端最低气温3.2C，年平均降雨量1774mm，年均无霜期为355天，24小时最关量量为474mm，汛期多西南风，历史最大风速达64m/s。沿线地区全荧害气象有热带气旋和雷暴。热带气旋发生频率和强度居全国之首。

四、工程量

桩头凿除85根、条基钢筋制安151.068t、条基C30混凝土1595.28m3、现浇梁支架搭拆794385t、贝雷梁整体下放1293.38t、现浇梁混凝土16743.84m3、现浇梁钢筋制安4183.2t、钢绞线制安946.388t、公路墩身混凝土1034.17m、墩身钢筋安装185.076t，详见工程量清单。

五、投标人资格要求

1、本次招标要求投标人在《中国中铁工程项目综合管理系统》合格名录内或获得准入资格；

2、资质要求：劳务资质不分等级或以上资质；

3、投标人须提供近三年类似业绩；

4、近三年投标人未发生安全质量事故；

5、本次招标不接受联合体投标；

6、资格审查方式：资格后审。

六、**

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