招标公告

我公司承建的南通轨道交通集团有限公司设备维护保养（轨道设备委外维护）项目已具备劳务招标条件，招标人中铁一局集团新运工程有限公司对本工程进行劳务公开招标，具体情况如下·

1.项目概况与招标范围

1.1项目概况：

南通轨道交通1号线一期工程为地下线，全长约39.146km，设28座车站（含平潮站、南通西站等），平均站间距1427.4m，最小836.289m（平潮站-南通西站），最大2917m（紫琅湖站-能达商务区站）。线路西端设平东车辆段及综合基地（长15.561km，接轨平潮站），中部设小海停车场（长5.925km，接轨紫琅湖站）。

2号线一期工程为地下线，全长约20.832km，设17座车站（含幸福站、南通火车站站等），平均站间距1265m，最小700m（北大街站-北城大桥站），最大2291m（南通东站站-先锋站）。北端设幸福车辆段（长10.524km，接轨幸福站）。

1、2号线在和平桥站、文峰站换乘，文峰站设联络线（长320m）。

正线

（1）正线轨道总长约129.089km，区间最大坡度35%。，最小曲线半径350m，最小竖曲线半径5000m。

（2）无缝线路采用25m定尺无螺栓孔60kg/m、U75V热轧钢轨；道岔前后短轨等采用同规格有螺栓孔钢轨。

（3）道床类型：地下线及出入段线U型结构用长枕式整体道床，出入段线地面线用混凝土枕碎石道床，中等减振用短枕式整体道床，高等减振及特殊地段用钢弹簧浮置板道床。

（4）轨枕及扣件铺设：正线、出入线整体道床1680根（对）/km，配线、联络线1600根（对）km。

（5)扣件类型：一般减振地段用长轨枕ZX-2型扣件，浮置板地段用短轨枕ZX-2型扣件，中等减振地段用压缩型减振扣件。

（6）正线设道岔112组，含60-9单开道岔76组、60-9-5m交叉渡线9组（36组单开），采用专线9761系列，直向允许速度100km/h，侧向35km/h。

（7）文峰站联络线采用埋入式长枕道床，轨枕1600根/km，曲线半径250m，理论最大通过速度46.26km/h

场段

（1）平东车辆段：线路长15.561km，道岔44组（50-7单开39组、50-7-5m交叉渡线1组、60-7单开1组）。

（2）小海停车场：线路长5.925km，道岔23组（50-7单开19组、50-7-5m交叉渡线1组）。

（.3）幸福车辆段：线路长10.524km，道岔39组（50-7单开30组、50-7-5m交叉渡线2组、60-7单开1组）。

（4）平东、幸福车辆段各设1股试车线，长分别为1.165km、1.276km。

（5）场段库内及库外线用50kg/m、25m定尺有孔U71Mn钢轨；试车线用60kg/m无孔U75V钢轨（无缝线路）；不同规格钢轨连接处用12.5m异型钢轨过渡。

（6）轨枕铺设：一般地段1440根（对）/km，试车线碎石部分1680根（对）/km，库内特殊地段按工艺布置，最大间距<1.4m。

（7）幸福车辆段特定区段采用50kg/m钢轨减振型钢轨接头，安装拼装式阻尼谐振降噪装置。

（8）扣件配置：一般碎石道床用弹条型（1440对/km）；试车线碎石道床用弹条Ⅱ型，整体道床用压缩型减振扣件（均1680对/km）。

2.投标人资格要求

2.1本次招标要求投标人具备的条件：

2.1.1基本要求

中华人民共和国境内(不含港澳台地区)合法注册的独立法人。

2.1.2资质要求

在中铁一局集团公司注册的《合格劳务分包方名册》中且具有良好施工能力和信誉的分包方；不接受集团公司、新运公司不合格分包方，或在近期被我单位清退的旁务分包方。

2.1.3业绩要求

近三年(2022年08月至2025年08月)承担过或正在承担2项及以上同类施工业绩。

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